¿Cómo se realiza el mantenimiento de una grúa? ¡Algo que todo principiante debe aprender!

Inspección de rutina: verifique visualmente el sellado del reductor, el ruido anormal del equipo, verifique el apriete de los tornillos y pernos de fijación, el rendimiento de frenado del freno.

Mantenimiento regular: los vehículos nuevos deben cambiarse el aceite una vez cada 150 horas de funcionamiento, el aceite se puede drenar quitando el tapón de aceite que se encuentra debajo. El aceite debe cambiarse cada 1000 horas o un año a partir de entonces.

Los reductores que no tienen su aceite cambiado a tiempo pueden causar desgaste de engranajes y dientes rotos. Sin embargo, muchos usuarios no prestan atención a esto, e incluso se encuentran con que algunos usan durante muchos años sin cambiar el aceite y repostar, hasta que se produce una falla en el tiempo de inactividad.

Soporte de giro

Disposición del tiempo de preapriete de pernos: en condiciones de trabajo generales, el automóvil nuevo debe revisarse una vez cada 100 horas de trabajo, el tamaño de la fuerza de preapriete está sujeto a las instrucciones de uso y mantenimiento de cada producto; luego, cada 500 horas, el perno debe revisarse una vez y debe mantener una fuerza de preapriete suficiente. Reemplace los pernos cada 7 años o 14 000 horas de funcionamiento.

Lubricación del cojinete de giro: generalmente agregue grasa a base de calcio n.° 3 y lubrique las pistas de rodadura una vez cada 100 horas de funcionamiento; al agregar grasa, el cojinete de giro debe girarse lentamente durante al menos dos semanas.

Si no se realiza el mantenimiento del anillo de giro a tiempo, se producirá una rotación inflexible, daños en las pistas de rodadura, deformación elástica, pernos de montaje sueltos, rotura y otras fallas.

Sistema hidráulico

Inspección diaria: todos los componentes y conexiones de tuberías en busca de fugas y holgura, mangueras en busca de envejecimiento y grietas, limpieza del aceite hidráulico, nivel de aceite del tanque.

Mantenimiento regular: cuando el vehículo nuevo funciona durante 200 horas, el aceite hidráulico debe filtrarse y, luego, el aceite debe filtrarse o cambiarse cada 6 meses, y el elemento filtrante debe reemplazarse al mismo tiempo. El aceite hidráulico no debe usarse durante más de 24 meses y, después de 24 meses, no puede usarse incluso después de filtrarlo; siempre que se encuentre que el aceite hidráulico está gravemente contaminado, debe filtrarse o reemplazarse a tiempo; no se debe mezclar aceite hidráulico de diferentes grados. En el norte, cuando cambian las estaciones, el aceite hidráulico de invierno o verano debe reemplazarse de acuerdo con los requisitos ambientales.

La contaminación del aceite hidráulico hará que muchos componentes hidráulicos fallen, y los componentes reparados tendrán una vida útil corta y una alta tasa de fallas, lo que aumenta enormemente el costo de mantenimiento.

Sistema eléctrico

Inspección diaria: comprobar si los distintos instrumentos, luces y bocinas funcionan correctamente; si el cableado del mazo de cables está suelto, desconectado o desgastado; el aspecto de la batería, el color del sensor eléctrico y el estado de apriete de los terminales.

Inspección periódica: comprobar si el limitador de par/instrumento de pesaje puede funcionar con normalidad, si la precisión cumple los requisitos, si el dispositivo limitador de altura y el dispositivo de protección contra sobrecarga funcionan con normalidad.

Cables, poleas y cables de acero

Inspección diaria: el tensado de los cables de acero, si hay cables rotos, sueltos, torcidos, golpeados o muy oxidados,

El desgaste de la corredera de la pluma y si la polea está dañada o atascada.

Mantenimiento regular: cuando el usuario utiliza la grúa, la longitud de la pluma cambiará debido a la tensión en las filas de cables o cables durante el funcionamiento de la pluma. Si se descubre que el telescópico no está sincronizado o tiene un fenómeno de vibración, debe ajustarse a tiempo y el fenómeno debe eliminarse antes de la operación. De lo contrario, sucederá que la fila de cables o el lazo se caigan y se rompan, lo que provocará graves consecuencias.

Los cables de acero en la fabricación se han recubierto con suficiente aceite lubricante, pero en el proceso de uso, el aceite lubricante original se perderá lentamente, por lo que en el uso debe recubrirse regularmente el cable con aceite lubricante, para garantizar la protección contra la oxidación y la lubricación, reducir la fricción y prolongar la vida útil del cable.

La polea dinámica en el gancho, la polea fija en la cabeza de la pluma y el asiento del cojinete del cabrestante deben lubricarse periódicamente (cada 100 horas de funcionamiento) engrasando la boquilla.